Die Peloponnesbahn (2):
Von Pirgos nach Kiparissia und in die Berge

Die zwei Hauptstrecken auf der griechischen Peloponnes-Halbinsel (1000mm-Spur) bilden zusammen mit einer Verbindungsstrecke im Süden quasi einen Streckenring, von dem zahlreiche Stichstrecken abzweig(t)en. Diese Galerie beginnt in Pirgos im Westen und führt nach einem Abstecher nach Olympia auf dem "Westring" nach Kiparissia und über o.g. Verbindungsstrecke weiter nach Zevgholatio am "Ostring".

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Die Bilder:

Vorbei am alten Betriebswerk von Pirgos fährt N 1384 am 22.04.98 nach Olympia aus. Bis zum Abzweigbahnhof Alfios fahren die Olympia-Züge allerdings noch auf der Hauptstrecke, die auch die Züge nach Kiparissia benutzen.

Der Bahnhof Alfios besitzt noch eines der klassischen steinernen Empfangsgebäude aus der Anfangszeit der Peloponnesbahn. Im abendlichen Streiflicht des 22.04.00 glänzen D 302 und das Fahrrad, mit dem der Weichenwärter zu seinen Weichen fährt.

Hier trennen sich die Wege. Links führt das Gleis nach Olympia, während der Westring nun rechts über die Alfios-Brücke weiter in Richtung Süden führt. N 1351 von Kalamata nach Patras rollt am 22.04.98 in den Abzweigbahnhof Alfios ein.

Das Bahngleis der Nebenbahn führt geradewegs zwischen den Häusern des Dorfes Platanos hindurch, das N 1382 am 23.04.98 soeben erreicht hat. In Platanos verlässt die Bahn die Ebene des Alfios und steigt auf den letzten Kilometern nach Olympia hinauf.

Schon ein Stück höher fällt der Blick bei einer der zahllosen Streckenwindungen zurück auf die Ortslage von Platanos. Am 22.04.98 brummelt "Emma" mit ihren zwei Wagen als N 1382 in den Endspurt. In diesem Bereich wüteten die Waldbrände des Sommers 2007 massiv und dürften nicht viel Wald übrig gelassen haben.

Ziel der kleinen Bummelzüge und zahlreicher Touristen: Der hübsche kleine Bahnhof von Olympia. N 1382 ist am 23.04.98 zum Stillstand gekommen und die Mitsubishi-Lok wird sofort an das andere Zugende umsetzen.

Wirkt wie ein Abstecher in den Wilden Westen: Südlich der langen Bogenbrücke über den Alfios und seine Überschwemmungswiesen wurde eine flussnahe Wasserstelle eingerichtet. Die passenderweise aus Amerika stammende Alco-Lok hat allerdings am 22.04.00 noch genügend Kühlwasser, um ihren Ex 23300 nach Kalamata zu befördern.

Der nordwärts fahrende D 303 Kalamata - Athen legt sich in die langgestreckte Kurve zur Alfios-Brücke, bevor er am 23.04.98 den gleichnamigen Bahnhof erreicht hat.

Südlich von Krestena biegt die Bahnlinie in den Dünenwald ein. Von einem einsam in der Landschaft stehenden Felsen fällt der Blick am 24.04.02 auf den IC 23, der von Zacharo bis hier durch den wunderschönen Strandwald gefahren war. Hinter den Dünen lockt das Meer...
NEU 28.09.02

Auf einem schmalen bewaldeten Dünenstreifen führt die Bahnlinie Pirgos - Kiparissia bei Kaiafas zwischen einer Lagune und kilometerlangen Sandstränden entlang. N 1351 quert auf der Fahrt nach Patras am 28.04.99 den Abfluß der Lagune ins Meer.

Ein Sturm hatte einige Wochen zuvor ordentlich im Dünenwald von Kaiafas aufgeräumt, als der IC 20 am 23.04.98 von einer umgestürzten Pinie aus bei der Durchfahrt durch den Bahnhof Kaiafas beobachtet wurde. Wer hier aussteigt braucht nur eine Dünenkette zu queren und hat den weißen Strand vor sich. Im Sommer 2007 vernichteten verheerende Waldbrände sämtliches Grün in diesem Bereich.

Etwa 5 km vor Erreichen des Abzweigbahnhofs Kalonero verläuft die Bahnlinie direkt am Strand entlang um einen markanten Berg herum. N 1351 umkurvt auf seiner Fahrt nach Patras im Abendlicht des 23.04.02 jenen Bergkegel.
NEU 28.09.02

Durch die weiten Olivenhaine nördlich von Kiparissia beschleunigt die Alco-Lok am 29.04.99 mit ihrem N 1351 nach Patras.

Der wunderschöne Strand von Kiparissia mit Korallenfelsen unterhalb der weiten Kiparissia umgebenden Olivenhaine.

Da den Alco-Loks wegen ungenügendem Oberbau die Weiterfahrt nach Kalamata verwährt ist, übernachten die Loks des Expreßgut- und des D-Zuges in Kiparissia. Am Morgen des 28.04.99 stehen sie nebeneinander zur Abfahrt mit Ex 23301 (links) und D 303 bereit.

Biegt man in Kalonero ab, so geht es hinauf ins Gebirge, das N 303 allerdings gerade verlassen hat, als er am 23.04.02 vor der Kulisse des Adriatischen Meeres durch das Gleisdreieck von Kalonero poltert.
NEU 28.09.02

Charakteristisch für den Streckenabschnitt Kalonero - Kopanaki (-Zevgholatio) sind vier Steinviadukte. Der Ersatz-VT für D 302, der mit seiner schweren Alco-Lok diesen baufälligen Abschnitt nicht befahren darf, rollt am Abend des 21.04.02 im Schritttempo über den untersten Viadukt. Während von der Küste her die Sonne scheint, hängen im Gebirge fette Regenwolken.
NEU 28.09.02

Der Ersatz für N 1350 quert am 28.04.99 im Schritttempo den größten der vier Viadukte oberhalb des Hp Glikorizi. Um 2005 herum ist die Strecke grundlegend saniert worden. Jetzt dürfen wieder alle Fahrzeuge hier fahren. Es gibt sogar direkte IC-Züge vom Ende der Normalspur in Kiato bis Kalamata über diese Route.

Dieses ist der letzte / oberste Viadukt auf diesem Abschnitt. Zwischen Glikorrizi und Agrila quert der Ersatz-VT für D 303 am 24.04.02 auf der Steinbogenbrücke ein kleines Waldtal. Stolze Zypressen säumen den Talgrund.
NEU 28.09.02

Von Osten kommend, muss der N 1351 langsam die Fahrt drosseln. Westlich von Agios Kompanaki durchfährt er am 23.04.02 noch das Dorf Agrila, bevor es in das wunderschöne Gefällestück mit den Viadukten geht. Das Schöne an spurgebundenen Fahrzeugen ist ja, dass man seinen Fahrweg nicht unbedingt sehen muss. Hauptsache, dass die Schienen überhaupt da sind...
NEU 28.09.02

Der Bahnhof von Dorio liegt mitten im Ortszentrum und das Stationscafé hinter Palmengewächsen profitiert sicher mehr von der zentralen Lage, als von den Zugfahrgästen. Laut trötend setzt sich N 1350 am 23.04.02 nach einem kurzen Halt wieder in Bewegung. Der Bahnhof ist unbesetzt. Für zwei Zugpaare wird zwischen Kalonero und Zevgholatio keine Ausweichmöglichkeit gebraucht, obwohl das Ausweichgleis unter einer Grasnarbe noch erkennbar ist.
NEU 28.09.02

Der östliche Teil der Strecke führt in einem breiten Tal mit weitläufigen Olivenhainen zwischen den Bergen hindurch, auf denen bei genauerem Hinsehen auch mal ein Castro auszumachen ist. N 1351 erreicht am 23.04.02 den Ortsrand von Vassiliko.
NEU 28.09.02

In Zevgholatio stößt unsere Route auf die Oststrecke, die sich über das Gebirge hierher gequält hat. Als auf der Verbindungsstrecke noch schwere Maschinen zugelassen waren, am 23.04.96, fährt eine sechsachsige Alsthom-Lok mit ihrem Schülerzug am deutschen Einfahrsignal von Zevgholatio vorbei auf den Ostring, auf dem es die letzten Kilometer bis Kalamata geht.